Seta Mamikoさん❣
バイクと自転車が衝突、男女が死亡 26歳会社員と21歳女子大生 兵庫県伊丹市の交差点についておしえてください
兵庫県伊丹市の県道交差点で、バイクと自転車が衝突した事故が発生しました。この事故で、バイクを運転していた26歳の男性と、自転車の21歳の女子大学生が意識不明の状態で病院に運ばれましたが、残念ながら死亡が確認されました。現場は伊丹市南町3の信号機のある交差点で、バイクは南進中、自転車は西進していたとのことです .
日本で自転車とバイクの衝突が増えている理由は何ですか？
日本において自転車とバイクの衝突が増加している理由はいくつかあります。以下はその一部です。
– 自転車の増加: 入学や就職、転勤などの影響で、春から新たに自転車生活に切り替える人が増えていることが一因。
– フードデリバリーサービスの普及: デリバリーサービスを利用する際、自転車にスマートフォンホルダーを取り付けて、スマホで地図などを確認している人が増えています。しかし、これにより走行中に下ばかり見てしまい、急な飛び出しに気づかず衝突する可能性が高まっています。
– 自転車の死傷リスク: 自転車は車体が細く、バイクに比べて事故に遭ったときに運転者が死傷するリスクが高いため、自転車側が優先されることが多い 。
– 高齢者・児童の運転: 自転車は運転免許制度がないため、高齢者や児童も運転できます。これらの運転者が事故に関与することで、過失割合が影響を受けています。
自転車とバイクの交通事故を防ぐためには、運転者は注意深く運転する必要があります。
他国と比べて、日本の自転車事故率は高いですか？
日本の自転車事故率は、他国と比較して高い傾向があります。具体的には以下の点が挙げられます。
– 自転車交通分担率と事故死者数構成比率:
– オランダやデンマークは自転車交通分担率が高い一方で、交通事故死者数構成比率は低いです。
– 日本は自転車交通分担率に比べて事故死者数構成比率が高い状況です.
– 年齢層別の事故死者数:
– 日本では65歳以上の高齢者が自転車事故死者数の約4割を占めています.
– また、0～14歳の子供も自転車事故で亡くなる割合が他国と比較して高いです.
– 走行距離あたりの死者数:
– オランダやデンマークは自転車利用者の走行距離あたりの死者数が低いです。
– 日本は欧州の中でも比較的高い水準にあります.
総じて、日本の自転車事故においては高齢者や子供のリスクが顕著であり、安全対策が必要です。
兵庫県内で特定の交差点が危険な場所とされていますか？
兵庫県内で特定の交差点が危険とされている場所がいくつかあります。以下は一部の事故多発交差点です。
– 七宮交差点（ワースト2）：平成27年に掲載された事故多発交差点で、バイクと自転車の衝突が多発しています.
– 新生田川橋交差点（ワースト3）：平成26年と平成30年に掲載された事故多発交差点で、迷走車による進路変更時の事故が多いです .
– 湊川公園西口交差点（ワースト3）：左折時の事故が多発しており、歩道を張り出し道路形状を改良しています.
これらの交差点では安全対策が必要とされています。