Seta Mamikoさん❣
トヨタなど5社の認証不正『国より厳しい基準で独自に試験』その意味をわかりやすく解説 評論家・国沢光宏さん「国交省と民間が言い争いするのではなく日本がどうやって栄えていくか考えるべき」についておしえてください
もちろんです！自動車メーカーのトヨタ、マツダ、ホンダなどが認証試験において不正行為を行ったことが報じられています。具体的には、国交省の認証試験においては合格しなかった車両でも、メーカー独自の厳しい基準で試験をクリアしていると主張しています。この問題について、自動車評論家の国沢光宏さんが解説しています。
– 認証不正の背景:
– 自動車メーカーは「型式指定」と呼ばれる認証試験を通じて、同じ型式の車両を大量生産できるようにしています。
– この型式指定制度は、国連基準に規定された試験方法を使用しています。
– しかし、メーカーは独自の厳しい基準で試験を行い、合格しなかった車両でも安全性を保証していると主張しています。
– 厳しい基準とは:
– 例えば、後ろからの衝突実験では、国が定める規定では1100 kgのものがぶつかった場合に車体が耐えられるかを調べます。
– しかし、トヨタは1800 kgで試験を行ってクリアしたと報告しています。
– より厳しい基準でクリアしているのに不正とされたため、議論が巻き起こっています。
– 国交省と民間の対立:
– 国交省は国連基準を守るべきだと主張していますが、メーカーは現場で柔軟な対応が必要だと考えています。
– 世界基準をクリアできるようになっている日本の車は、世界で売られているため、世界基準のテストデータを出すと不正とされてしまいます。
– 今後の展望:
– トヨタの豊田章男会長は、不正の撲滅は難しいと述べていますが、見直しの必要性が高まっています。
– 国交省と民間が協力して新たな基準ややり方を検討し、日本がどうやって栄えていくかを考えるべきだと国沢光宏さんは提案しています。
この問題は、自動車業界における安全性と規制の重要な議論となっており、今後の展開に注目ですね。
他の自動車メーカーも同様なことをしている可能性があるでしょうか？
はい、他の自動車メーカーも同様のことをしている可能性があります。自動車業界全体で、厳しい基準をクリアするために独自の試験を行っているケースが存在します。ただし、これが不正行為とされるかどうかは、規制当局や専門家の判断によります。
この問題は、透明性と規制の改善を求めて議論されており、今後の展開に注目が集まっています。
自動車業界全体で規制が見直されるべきだと思いますか？
自動車業界全体で規制が見直されるべきかどうかは、専門家や規制当局による議論が必要です。ただし、いくつかの観点から見直しの必要性が高まっていると言えます。
– 透明性と信頼性:
– 自動車メーカーが独自の試験を行っていることが報じられていますが、これが不正行為とされるかどうかは規制の透明性に関わります。
– 規制が見直されることで、透明性が高まり、消費者や市場の信頼を向上させることができるかもしれません。
– 国際基準との整合性:
– 国際的な自動車安全基準を守ることは重要です。自動車は国境を越えて取引されており、一貫性のある基準が求められています。
– 自動車業界全体で規制を見直すことで、国際的な基準との整合性を高めることができるでしょう。
– 技術の進歩と新たな課題:
– 自動運転技術や電動車の普及など、自動車業界は急速に変化しています。
– 規制が適切に対応しているか、新たな課題にどう対処するかを検討する必要があります。
総じて、自動車業界全体で規制を見直すことは、安全性や持続可能性を向上させるために重要な一歩と言えるでしょう。
自動車業界における新技術と規制の関係を教えてください。
自動車業界において新技術と規制の関係は、大きな変化をもたらしています。以下に詳しく説明します。
– 電動化の加速:
– 特に、バッテリー電気自動車（BEV）を中心とした電動駆動車（xEV）の普及が急速に進んでいます。
– EUや米国など主要国の政策により、BEVへのシフトが促進されています。
– EUの持続可能な産業政策:
– EUはBEVを「無条件でCO2排出ゼロ」と定め、補助金の交付や再生可能エネルギーへの転換を後押ししています。
– これにより、電動車の普及が進んでいます。
– 米国の独自方策:
– 米国もBEVの普及に向けて税額控除の対象を限定しています。
– また、サプライチェーンから中国を排除する動きも見られています。
– 国際的な摩擦:
– EUと中国、米国と中国の関係が注目されています。
– 高関税やサプライチェーンの問題が国際的な関係に影響を及ぼす可能性があります。
自動車業界は今後も変化し続けることでしょう。