オーバーツーリズムの京都 嵐山で駐停車禁止エリアに車で大混雑 止めるドライバー「うるせえよ…あほが」車列間を歩行者が横断で危険も 困惑する地元住民についておしえてください
嵐山の「長辻通」は、観光客と車が入り乱れて危険な状態になっているようです. このエリアは、渡月橋から天龍寺方面を南北に結ぶ嵐山のメインストリートで、事故防止のために車両は土日祝日の日中に限り北行きの一方通行となっています。しかし、外国人観光客が曜日関係なく訪れることから、平日こそ危険だと指摘されています。特に人気スポット「竹林の小径」の入口付近では、駐停車禁止エリアに止まるドライバーが渋滞を引き起こし、歩行者が車列間を横断する危険が生じているようです。地元住民はこの状況に困惑しており、解決策を模索しているとのことです。京都市は平日も含めた一方通行の実証実験を行い、歩行者の安全確保に有効とされていますが、意見は分かれているようです。
嵐山以外でも同様の問題がある場所はありますか？
嵐山以外でも、観光地域でオーバーツーリズムの問題が顕在化している場所があります。例えば、京都市内の清水寺エリアや伏見稲荷エリアでも同様の課題が取りざたされています. これは観光客の偏りや人口密集によって、一部のエリアが過剰に集中されていることが原因です。嵐山と同様に、これらの地域でも持続可能な観光開発を模索する必要があります。
他の観光地域と比較して、嵐山におけるオーバーツーリズムの影響はどうでしょうか？
嵐山は、観光客の増加によってオーバーツーリズムの影響を強く受けている地域の一つです。特に竹林の小径や渡月橋周辺は、観光スポットとして人気が高く、車両と歩行者の混雑が問題となっています。一方で、京都市内の他の観光地域も同様に課題を抱えており、持続可能な観光開発が求められています。
嵐山以外でもオーバーツーリズムを緩和する方法はありますか？
もちろんです。オーバーツーリズムを緩和するために、以下の方法が取り組まれています :
– 相互理解:
– 関西観光本部では、マナー啓発動画を制作して外国人観光客と地域住民の相互理解を促進しています.
– 京都市ではチラシやステッカーを用いたマナー啓発を行い、観光客との共感を高めています.
– アメリカ・ハワイ州では観光プランの業績評価指標に「住民の満足度」を取り入れています.
– 分散:
– 京都府京都市では「時期」「時間」「場所」と3軸の分散化を図っています.
– スペイン・バルセロナでは宿泊施設の立地規制を行い、観光客の分散を促進しています.
– 抑制:
– 広島県廿日市市では宮島で訪問税を徴収してオーバーツーリズムを抑制しています.
– イタリア・ベネチアでは入場料の試験導入を検討しています.
– 沖縄県西表島では入域数を1日1,200名に制限しています.
これらの対策は、持続可能な観光開発を目指す上で重要です。