高速道路で「突然Uターン」そして逆走…!? NEXCOの衝撃映像が話題に！「免許返納して」「なぜ!?」の声も何が起きたのかについておしえてください

全国の高速道路では、概ね2日に1回の頻度で逆走が発生していることが報告されています。逆走事案の約6割は、インターチェンジ（IC）やジャンクション（JCT）で発生しており、75歳以上の運転者が逆走する割合が免許保有者の6％に対して45％を占めています。逆走は死傷事故となる割合が高速道路での事故全体に比べて約5倍、死亡事故となる割合が約40倍です。
逆走が発生しやすい場所とパターンには、目的の出口を通過してしまい、本線上やIC部でUターンするケースや、行き先を間違えて本線合流部でUターンするケース、SA・PAで流出ランプを間違えるケースなどがあります。
NEXCOは逆走防止対策として、大型矢印路面標示、ラバーポール、高輝度矢印板などを実施しています。また、逆走車を見た場合は速度を落とし、十分な車間距離を保ち、衝突を避けるように注意することが重要です。逆走をしてしまった場合は、近くの安全な場所に停車し、ハザードランプを点灯させましょう。

どうしてそのようなことが起こったのでしょうか

逆走事故が発生する理由はさまざまですが、以下のような要因が考えられます。
– 目的地の出口を通過してしまうケース：運転者が目的地の出口を見逃し、本線上でUターンしてしまうことがあります。これは標識や案内板の見落としや、混雑した交通状況での判断ミスが原因です。
– 行き先を間違えるケース：運転者が行き先を誤って、本線合流部でUターンすることがあります。これはナビゲーションの誤作動や、道路案内の不明確さが影響している可能性があります。
– SA・PAでの流出ランプの間違い：サービスエリア（SA）やパーキングエリア（PA）で、流出ランプを間違えて逆走するケースもあります。これは案内が不十分な場合や、運転者の注意力散漫が原因かもしれません。
NEXCOは逆走防止対策として、矢印路面標示やラバーポール、高輝度矢印板などを実施していますが、運転者自身も逆走に対する注意を怠らないよう心掛ける必要があります。

どうすれば解決しますか？

逆走を防ぐために、以下の対策を考慮してみてください。
– ナビゲーションの確認：目的地に向かう際には、ナビゲーションアプリやカーナビの案内を確認しましょう。出口や合流部の案内をしっかりと把握して、迷わないようにします。
– 標識と案内板の注意：高速道路上の標識や案内板を注意深く観察しましょう。目的地の出口や流出ランプの表示を見逃さないようにします。
– 運転中の集中力：運転中は集中力を保つことが重要です。疲れている場合や注意散漫な状態で運転しないように心掛けましょう。
– 逆走防止対策の活用：高速道路での逆走防止対策を活用してください。NEXCOが実施している矢印路面標示やラバーポール、高輝度矢印板などを注意深く観察し、正しい方向に進むようにしましょう。
逆走を防ぐためには、運転者自身の意識と注意が大切です。安全運転を心掛けてくださいね。

他にどのような意見がありますか？

逆走防止について、さまざまな意見や提案があります。以下にいくつかの視点を共有します。
– 運転者教育と意識向上：運転者に対して逆走のリスクや対策について教育を行うことが重要です。運転免許更新時や高速道路利用時に、逆走についての情報を提供することで、意識を高めることができます。
– 技術的な対策：高速道路の設備やシステムを改善することで逆走を防ぐ方法もあります。例えば、逆走検知システムや自動ブレーキ機能を導入することで、事故を未然に防ぐことができます。
– 運転環境の改善：高速道路の出口や合流部の案内をわかりやすくするために、標識や案内板の改善が求められています。また、流出ランプの位置や形状を工夫することで、運転者が迷わずに正しい方向に進むことができるようになります。
– 運転者同士の協力：逆走を目撃した運転者は、周囲の車両に注意を喚起する役割を果たすことができます。逆走車を見た場合は、ハザードランプを点灯させて周囲の運転者に知らせることが大切です。
これらの視点を総合的に考慮し、逆走事故を減少させるための対策を進めていくことが求められています。