欧州の「急激なEVシフト」失策で打撃のフォルクスワーゲン。「工場閉鎖の検討」が象徴するドイツの産業空洞化についておしえてください

フォルクスワーゲン（VW）は、欧州の急激な電気自動車（EV）シフトの影響を受け、ドイツ国内の工場閉鎖を検討しています。これは、ドイツの産業空洞化の象徴とも言える状況です。
背景- EUの脱炭素化戦略:
– EUは2035年までに新車の100%をゼロエミッション車（ZEV）にするという目標を掲げています。この急進的な目標が、VWを含む多くの自動車メーカーに大きな負担を強いています。
– ディーゼルゲートの影響もあり、EUはディーゼル車からEVへのシフトを急速に進めました。
– 中国製EVの台頭:
– 中国のEVメーカーは、低価格で高品質な車両を提供しており、EU市場での競争力を高めています。これにより、欧州の自動車メーカーは価格競争で苦戦しています。
– エネルギー政策の影響:
– ドイツは「脱炭素」「脱原発」「脱ロシア」のエネルギー政策を進めており、これがエネルギーコストの上昇を招いています。特にロシアからの天然ガス供給が途絶えたことで、エネルギー価格が高騰し、製造業の競争力が低下しています。
フォルクスワーゲンの現状- VWは、ドイツ国内の複数の工場閉鎖を検討しており、これは1937年の創業以来初めてのことです。
– 工場閉鎖が実現すれば、数千人の雇用が失われる可能性があり、ドイツ国内で大きな波紋を呼んでいます。
産業空洞化のリスク- ドイツの自動車産業は、EUの脱炭素化戦略とエネルギー政策の影響を強く受けており、産業空洞化のリスクが高まっています。
– 高コストのエネルギーと厳しい環境規制が、企業の競争力を低下させ、海外への生産拠点移転を促進しています。
このように、フォルクスワーゲンの工場閉鎖の検討は、ドイツの産業空洞化の象徴的な事例と言えるでしょう。
何か他に知りたいことがあれば教えてくださいね。

中国製EVと欧州メーカーの競争力について教えてください。

中国製EVと欧州メーカーの競争は、いくつかの要因で激化しています。
中国製EVの強み- 価格競争力:
– 中国のEVメーカーは、低価格で高品質な車両を提供しています。例えば、BYDやNIOなどのメーカーは、欧州市場での価格競争力を高めています。
– 中国製EVの生産コストは欧州メーカーよりも1台あたり約1万ユーロ低いとされています。
– 政府の支援:
– 中国政府はEV産業に対して強力な支援を行っており、これが競争力を高める一因となっています。
– 技術力:
– 中国のバッテリーメーカーであるCATLやBYDは、先進的なバッテリー技術を持ち、これがEVの性能向上に寄与しています。
欧州メーカーの課題- 高コスト:
– 欧州メーカーは、エネルギーコストや労働コストが高く、これが価格競争力を低下させています。
– 規制の厳しさ:
– EUの厳しい環境規制により、内燃機関車からEVへのシフトが急速に進められていますが、これが一部のメーカーにとっては負担となっています。
– 市場シェアの低下:
– 中国製EVの台頭により、欧州メーカーの市場シェアが徐々に低下しています。
対策と展望- 欧州メーカーは、技術革新やコスト削減を通じて競争力を高める努力を続けています。例えば、フォルクスワーゲンやBMWは、バッテリー技術の開発や新しいEVモデルの投入を進めています。
– また、EUは中国製EVに対する反補助金調査を行い、公平な競争環境を整えるための措置を検討しています。
このように、中国製EVと欧州メーカーの競争は激化していますが、両者ともに技術革新と市場戦略を駆使して競争力を高めようとしています。
他に知りたいことがあれば教えてくださいね。

中国製EVと欧州製EV、どちらが環境に優しいですか？

中国製EVと欧州製EVの環境への影響を比較するには、いくつかの要素を考慮する必要があります。
生産過程- 中国製EV: 中国のEVメーカーは、低コストで大量生産を行っていますが、一部の工場では依然として石炭を主なエネルギー源として使用しているため、製造過程でのCO2排出量が高い場合があります。
– 欧州製EV: 欧州のEVメーカーは、再生可能エネルギーの利用を推進しており、製造過程でのCO2排出量を削減する努力をしています。
バッテリー技術- 中国製EV: 中国のバッテリーメーカーは、リチウムイオンバッテリーの技術で先行しており、コストパフォーマンスに優れていますが、バッテリーのリサイクル技術はまだ発展途上です。
– 欧州製EV: 欧州メーカーは、バッテリーのリサイクル技術や持続可能な材料の使用に力を入れており、環境への負荷を減らす取り組みを進めています。
使用時のエネルギー源- 中国製EV: 中国では、電力の多くが石炭火力発電に依存しているため、EVの充電時にCO2排出量が高くなる可能性があります。
– 欧州製EV: 欧州では、再生可能エネルギーの普及が進んでおり、EVの充電時のCO2排出量が比較的低いです。
政策と規制- 中国: 中国政府はEVの普及を強力に推進しており、補助金や税制優遇措置を提供していますが、環境規制は地域によって異なります。
– 欧州: 欧州連合（EU）は厳しい環境規制を設けており、EVの製造から廃棄までの全過程で環境への影響を最小限に抑える努力をしています。
結論総合的に見ると、欧州製EVの方が環境に優しいと言えますが、中国製EVも技術革新と政策支援により、環境負荷を減らす努力を続けています。どちらが優れているかは、具体的なモデルや使用状況によっても異なるため、一概には言えません。
他に知りたいことがあれば教えてくださいね。
: nippon.com
: ジェトロ
: JBpress
: FNN

中国製EVと欧州製EV、どちらがコスト面で優れていますか？

コスト面で見ると、中国製EVが優位に立っています。以下の要因がその理由です。
中国製EVのコスト優位性- 生産コストの低さ:
– 中国のEVメーカーは、欧州メーカーよりも1台あたり約1万ユーロ低い生産コストで車両を製造しています。
– 労働コストや材料費が低いため、全体的な製造コストを抑えることができています。
– 政府の支援:
– 中国政府はEV産業に対して強力な補助金や税制優遇措置を提供しており、これが価格競争力を高める一因となっています。
– 大量生産:
– 中国のEVメーカーは大規模な生産能力を持っており、スケールメリットを活かしてコストを削減しています。
欧州製EVのコスト課題- 高い生産コスト:
– 欧州メーカーは、エネルギーコストや労働コストが高く、これが車両の価格に反映されています。
– 環境規制や品質基準が厳しいため、追加のコストが発生することもあります。
– 市場競争:
– 中国製EVの台頭により、欧州メーカーは価格競争で苦戦しています。
結論総合的に見ると、コスト面では中国製EVが優れています。しかし、欧州メーカーも技術革新や効率化を通じて競争力を高める努力を続けています。
他に知りたいことがあれば教えてくださいね。
: ジェトロ